"We zijn als vanzelfsprekend niet tevreden met het behaalde resultaat. 2024 kende een stevig verlies, net als in 2023", zegt topman Joost Meijs. De holding waar het vliegveld onder valt sloot 2024 af met een verlies van 11,5 miljoen euro, tegen 6,8 miljoen euro een jaar eerder. Het vrachtvolume daalde van 32.275 naar 29.448 ton gevlogen vracht. Er werden 230.932 passagiers vervoerd. In 2023 waren dit er nog 228.660. Meijs wil 2025 gebruiken om verlieslatende activiteiten te verbeteren, en mocht dat niet mogelijk zijn, af te bouwen. Dat moet zorgen voor een gezondere bedrijfsvoering. Het is nu al duidelijk dat er de komende jaren weer verliezen in de boeken komen. Het doel is om in 2027 een break-even bedrijfsresultaat te presenteren.

Ryanair

Dat laatste wordt geen gemakkelijke opgave, erkent Meijs nu al. Vorige maand kondigde Ryanair aan alle vluchten op Maastricht vanaf 26 oktober te schrappen om het besluit van de luchthaven om de kosten aanzienlijk te verhogen. Daardoor blijft Corendon straks over als enige maatschappij met passagiersvluchten vanaf het Limburgse vliegveld.

Focus op vracht

Meijs stelt dat de focus komende jaren vooral op vracht zal liggen. Daar zag hij recent wel positieve ontwikkelingen. Turkish Airlines keerde begin dit jaar terug na een aantal maanden van afwezigheid en de cargo divisie van Emirates schaalde het aantal wekelijkse frequenties op van twee naar drie keer per week.

Provincie Limburg

Maastricht Aachen Airport is voor 60 procent in handen van de provincie Limburg, de rest bezit de Schiphol Group. De aandeelhouders hebben de luchthaven toestemming gegeven om geld voor achterstallig onderhoud tijdelijk in te zetten om de dagelijkse bedrijfsvoering draaiende te houden. "Met deze afspraak is er voldoende financiële ruimte om de operatie het komende jaar te kunnen financieren", stelt de luchthavendirectie. De provincie trok eerder tientallen miljoenen euro's uit om de luchthaven open te houden en wil er in principe niet nog meer geld in steken.