Als een vrachtwagen een klapband krijgt, heeft dat vaak verkeershinder tot gevolg. In de meeste gevallen moet een rijstrook worden afgesloten voor het wisselen van een wiel of het verslepen van de vrachtwagen. Bovendien is er een risico voor de veiligheid van de chauffeur en het overige verkeer.

Rijkswaterstaat startte daarom samen met de Verkeersonderneming en het Havenbedrijf Rotterdam in mei 2018 met een proefproject op de snelweg A16 bij Dordrecht. Vrachtwagens met een te lage bandenspanning kregen een melding; doel was met het vroegtijdig opsporen/ontdekken van te lage bandenspanning bandenpech en verkeershinder te voorkomen.

Meetsysteem bandenpech

Eind december 2020 is de proef geëvalueerd. In totaal deden ruim 250 bedrijven mee met circa 46.000 kentekens. Het systeem heeft vanaf de start ongeveer 40.000 afwijkingen gedetecteerd. Tijdens de gehele evaluatieperiode heeft het systeem bij 1,1 procent van de gepasseerde voertuigen een afwijkende bandenspanning gemeten. Deelnemende bedrijven kregen vanaf december 2018 een melding als bij een van hun vrachtwagens een te lage bandenspanning werd gemeten. De bedrijven konden dan passende maatregelen nemen.

Vervolgacties

De deelnemende bedrijven zijn ervan overtuigd dat de proef tot minder incidenten heeft geleid. Om het bewustzijn vast te houden en incidenten met bandenpech in de toekomst te voorkomen, kijken Rijkswaterstaat en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat naar mogelijke vervolgacties. Over de resultaten van de proef gaat Rijkswaterstaat nog in gesprek met de deelnemers.

Door: Nationale Transportgids